Короб КБ 1-1,5 представляет собой универсальную сборную строительную конструкцию прямоугольного поперечного сечения. Внешне элемент выполнен в виде бездонного ящика. Устанавливается на прямых и кривых, однопутных и двухпутных участках железных дорог. Изделия предназначены для удлинения устоев железнодорожных мостов. Как правило, защищают балластную призму от оползней, пыли и грязи. Строительные элементы допускается применять, как при повышенных температурных условиях, так и при низких температурах. Согласно Серии 3.501.1-167 при температуре воздуха до минус 40 градусов по Цельсию-обычное исполнение, а уже ниже минус 40 градусов по Цельсию-северное исполнение.
Расшифровка маркировки
На строительные элементы наносятся специальные маркировочные обозначения, позволяющие ориентироваться на складе и выбирать необходимую продукцию для строительства. На основании Серии 3.501.1-167 рассмотрим расшифровку маркировки короба КБ 1-1,5 более подробно:
1. КБ - короб;
2. 1 - типоразмер;
3. 1,5 - высота.
Обязательно на одной из торцевых сторон изделия должна быть нанесена информация касательно массы, даты изготовления, номера партии, а так же должен быть прописан логотип предприятия-изготовителя. Применяются трафареты и штампы. Главное требование к краске для нанесения маркировочных знаков -устойчивость к воздействию температурных перепадов и атмосферных осадков. Необходимо так же указывать штамп отдела контроля качества. Строго запрещено изменять маркировочные обозначения.
Основные характеристики изготовление
Входящие в состав 3.501.1-167 короба КБ 1-1,5 запроектированы из тяжелого бетона класса B25. Для бетона данного вида необходимо использовать цемент марки 400. Показатели водонепроницаемости и морозостойкости подбираются индивидуально типового проекта исходя из климатических особенностей района строительства. Морозостойкость для коробов обычного исполнения F-200. Для изделий в северном исполнении бетон по морозостойкости должен иметь марку ни ниже F-300.Арматурные изделия изготавливаются в соответствии со всеми требованиями ГОСТ 10922-75. В качестве арматуры при обычном исполнении используют стержни периодического профиля класса A-II по ГОСТ 5781-82 из стали Ст5СП по ГОСТ 380-88. Что касается северного исполнения, то применяют из стали класса Ac-II ГОСТ 5781-82. Арматурные каркасы скрепляются методом контактной точечной сварки. Строповочные петли выполняются из гладких стержней марок Ст3СП ГОСТ 380-88 вне зависимости от исполнения. Лицевые поверхности закладных деталей необходимо обрабатывать антикоррозийными защитными веществами. В обязательном порядке поверхности стен коробов покрывают обмазочной гидроизоляцией, представленной в виде холодной битумной мастики. Готовые железобетонные изделия должны проверяться отделом технического контроля предприятия-изготовителя. Контрольные испытания проходят образцы из каждой партии. Внешний вид и качество изделий должны удовлетворять требованиям ГОСТ 13015.1-81. Соответствие геометрических параметров следует сверять по рабочим чертежам, представленным в Серии 3.501.1-167.
Транспортировка и хранение
Транспортировка и хранение коробов КБ 1-1,5 должны осуществляться с соблюдением всех требований, установленных в Серии 3.501.1-167. Изделия укладываются на ровной поверхности с применением деревянных прокладок. Элементы обязательно сортируют по маркам и маркировочные знаки всегда должны хорошо просматриваться. Перевозят строительные материалы в условиях надежного закрепления в кузове автомобиля. Погрузочно-разгрузочный комплекс работ следует осуществлять с использованием специализированной техники, оснащенной захватными механизмами. Запрещен сброс и навал элементов в процессе погрузки и разгрузки. Установка коробов производится железнодорожным краном. Каждая партия изделий поставляется заказчику с сопроводительной документацией, содержащей полную информацию о продукции.
